“只需开到一个有充电设备的停车场，不论车辆剩下电量状况，我都会给车辆充电，就期望车辆时刻保持有电状况，防止产生续航路程焦虑。”7月5日，刚刚停放好车辆，预备充电的新能源车车主董心蕊对《我国顾客报》记者说道。
新能源车动力电池领域专家、北京理工大学车辆与交通工程学院副教授孙立清承受《我国顾客报》记者采访时介绍：
因为动力电池出产资料各不相同，会导致承受充电才能存在不同。根据上述原因，新能源车充电不能任由车主心境想充就充。
假如充电方法不妥，可能为车辆埋下许多安全隐患，严峻状况下会引发车辆自燃。
“比较其他时节，夏日往往是新能源车自燃的高峰期，这与室外温度较高有关。而气温越高，意味着车主在为车辆充电时就越要留意安全。”
记者留意到，仅在刚刚曩昔的6月份，多辆不同品牌、不同类型的新能源车因充电诱发自燃。
6月11日，广东省河源市两辆新能源轿车在充电进程中产生自燃，其间一辆小轿车被烧成一堆废铁，所幸事端未构成人员伤亡；
假如说新能源车内行进进程或产生磕碰后起火还能找到原因，那么车辆在无人且未发动状况下仍然“火气十足”，就多少让人摸不着头脑。
现在，在国内新能源车市场中，除极个别车型外，轿车企业无论是选用三元锂电池仍是磷酸铁锂电池，都归于锂资料电池。
锂离子电池具有更高的能量比，在平等体积条件下，可为车辆供给更远的续航才能。但锂离子电池在带给车辆更高续航体现的一起，其充电方法科学与否，对新能源车安全起着至关重要的效果。
锂离子电池的一大特性是忌讳满充状况。因为一旦车载动力电池充溢，锂离子嵌入不进去就堆积在充电口外表构成枝晶，这种物质简单刺破动力电池隔阂构成短路，构成车辆起火自燃，这是导致不少新能源车在充电或刚刚充溢电状况产生自燃的根本原因。
“假如车主刚刚远程行进往后，车辆动力电池自身处于高温状况，再运用直流快充为车辆充电，两者结合很简单构成电池过热现象，引发严峻后果。”
主张夏天为新能源车充电时运用慢充，假如运用快充桩，也需求等车辆动力电池散热后再进行充电。
此外，部分新能源车主习惯于将车辆续航行进至较低水平后再为车辆充电，这种方法并不适用于新能源车。锂离子电池过度充放电，会对正负极构成永久性损坏，对动力电池健康程度构成影响。
“只需一杯咖啡的时刻，就可为车辆充溢80%的电。”近期，各大车企环绕充电时刻大做文章，试图用更契合顾客心里等待的成果获取消费市场注重。
但在我国轿车流转协会新能源车分会秘书长章弘看来，这样的表述招引顾客将目光聚集于充电时刻，而疏忽了实践用车安全的考量。
他对《我国顾客报》记者表明，因为夏日气温升高，导致车内温度较高，车企不只需求为顾客供给一辆技能过硬的产品，也需求在用车层面予以注重。
轿车企业在市场营销方面的做法能够了解，但关键是在顾客购车后，应经过售后服务参谋或厂商客服人员奉告顾客正确的充电方法，培养顾客正确用车观念。作为车辆出产者，轿车企业理应做到相应的提示责任。
