跟着轿车技术渐渐的提高，手机无线充电功用逐渐在轿车上得到了运用遍及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都装备了这项功用。比较以往传统连线的充电方法，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支撑Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不用再带着各类充电线，能有很大成效防止车内线多凌乱的状况。那么关于不一样的品牌、不同价位的车型而言，无线充电功用的实际运用作用是否共同？本次咱们将针对近一年内上市的10款不同价位的抢手车型进行无线充电功用测验，涵盖了造车新势力和传统车企，经过测验成果比照来寻觅答案。
为了模仿实在的运用环境，咱们选用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测验机。测验时，首先将两款手机的电量耗尽，然后别离放置在车载无线分钟，来测验其充电功率。充电完毕后，运用红外线测温仪对两款手机的背部做丈量，以测验机身发热量状况。
经实测，宝马X7参数图片）、吉祥博越COOL、哈弗二代大狗抱负L7腾势N7以及林肯冒险家均支撑苹果快充协议，因而测验成果令人满意，15分钟内的充电量均到达或超越10%，充电功率乃至比直接用无线充电器还要高。比较之下，广汽本田雅阁关于苹果iPhone 13 Pro不太友爱，15分钟的充电量仅为2%，与其它测验车型比较距离较大。
而在针对华为P50 Pro的测验中，哈弗二代大狗、抱负L7、蔚来ES8以及腾势N7均支撑华为快充协议，所以在15分钟内的充电量相同超越了10%。其间，哈弗二代大狗和抱负L7两款车的充电量超越了20%，腾势N7则高达35%，测验成果显着高于其他测验车型。比较之下，广汽本田雅阁的测验成果垫底，充电量仅为4%。
整体来看，关于苹果和华为快充协议都支撑的哈弗二代大狗、抱负L7和腾势N7在该测验环节体现抢眼，为苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro充电15分钟后，电量均超越10%。而雷克萨斯RZ、广汽本田雅阁和长安福特锐界归纳体现要略差劲于其它测验车型，在充电测验环节中关于苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro都不太友爱，可见这三款车型的无线充电功用并不支撑任何快充协议。
机身发热量方面，在为苹果iPhone 13 Pro充电时，宝马X7和林肯冒险家两款车型的温度差值超越了10摄氏度，摸起来略有些棘手。值得一提的是，哈弗二代大狗的无线充电板选用了大局散热规划，整个充电板上面都带有散热孔，因而在运用无线充电过程中关于温度的把控超卓，手机充电前后温度坚持不变，体现显着优于其它测验车型。
而为华为P50 Pro充电时，此次参加测验的一切车型关于手机无线充电的温度把控均较为抱负，温度差值均未超越10摄氏度。相对而言，腾势N7的温度差值稍高，为8.3摄氏度，不过手感很难察觉到充电前后的温度差异。而吉祥博越COOL和广汽本田雅阁关于手机充电温度把控的体现相对较好，充电前后差值操控在3摄氏度以内。
整体来看，广汽本田雅阁和哈弗二代大狗在该测验环节中体现抢眼，不管对苹果iPhone 13 Pro仍是华为P50 pro充电，温差均操控在比较来说较低的水平。比较之下，尽管宝马X7和林肯冒险家在为华为P50 pro充电时温度操控超卓，但关于苹果iPhone 13 Pro来说，体现就有些不尽善尽美。
在无线充电功用比照中不难发现，10款车型中有7款车型的无线充电功用支撑手动封闭。其间，广汽本田雅阁车型的体现可圈可点，其无线充电功用的开关为实体按键，且坐落无线充电板的左下角，便于驾驶者查找与盲操。而吉祥博越COOL、抱负L7、蔚来ES8、长安福特锐界、腾势N7以及林肯冒险家的无线充电功用开关均设置在中控屏傍边，且功用并不在一级菜单内，用户查找起来较为不方便利，如果能装备独立的实体按键，想必操作会愈加便利。
归纳来看，此次参加测验比照的10款车型中体现较为杰出的当属哈弗二代大狗，不只15分钟内的充电量都超越了10%，而且在手机发热量操控方面的体现也可圈可点，但惋惜之处在于其无法手动封闭无线充电功用，日常运用略有不方便利。腾势N7在充电量方面体现超卓，不过手机温度差值稍高，影响了终究测验成果。比较之下，广汽本田雅阁在充电量方面体现有些不尽善尽美，充电功率偏低。而宝马X7则在手机发热量操控方面体现差强人意，充电前后的温差高达14.1度，这也是迄今为止无线充电功用测验中的最大温差值，更重要的是，其无线充电功用还不支撑手动封闭。此外，从本次测验成果中咱们也能发现，无线充电功用好坏与车型品牌、价格存在必定相关，但并非是必要条件。其间雷克萨斯RZ作为本次测验车型中价格第二高的车型，在手机充电量测验环节的体现一般，而且不支撑无线充电功用手动封闭。此外，经过测验咱们还发现，像宝马X7、吉祥博越COOL、蔚来ES8和林肯冒险家的无线充电功用仅支撑单一快充协议，关于不一样的品牌手机的充电功率会有必定影响，兼容性有待改善。
