跟着新能源轿车保有量和充电设备大增，不少车主开端从充电焦虑转向本钱焦虑。近期，新京报收到多位北京车主反应，由于大部分充电站建在泊车场内，在充电时有的免收泊车费，有的则正常收取，他们以为在充电时额定交纳泊车费存在不合理之处。
近来，记者别离来到坐落东城、西城、向阳、丰台、通州、大兴的不同品牌充电站进行看望，发现这些充电站在充电时，关于收取泊车费规则纷歧。充电服务费应该包括泊车费吗？能否一致推出限时免收泊车费方针？
车主刘先生告知记者，大兴区黄村镇某品牌充电站声称绑定车牌免费泊车2个小时，但他之前在此充完电后却被收取了泊车费。“尽管钱不多，一个小时4元，但体会很欠好，之后就不再去了。”
记者前往该充电站实地看望，在绑定车牌后充电30分钟，出场时主动抬杆，未收取泊车费。不过刘先生表明，其时被收取泊车费用后，依据该品牌APP提示，他进行了泊车费申述，却一向停留在“审阅”阶段。
相同“充电可免费泊车两小时”的还有通州区九棵树某充电站。该品牌APP显现，在此充电后向泊车场保安出示充电记载即可免泊车费。这一方针得到泊车场值勤保安的承认。他告知记者，泊车场日常收费规范为每小时6元。
车主王先生称，自己家住邻近，考虑到充电站起浮电价，晚上充电价格较低，经常挑选晚间来充电。“好几次充完电发现保安不在，也找不到人，只能付泊车费。”记者注意到，在该品牌APP的谈论区，多位车主反映了该充电站存在这一问题。
声称免费实践却被收费，怎么办？北京市鑫诺律师事务所合伙人、北京市律师协会顾客权益法令专业委员会委员毕晓旬表明，首要需求核实充电站运营方是否存在虚伪宣扬。假如免费泊车是实在的，但履行中呈现问题，应该由充电站运营方担任处理，不能把这些问题转嫁到顾客身上。
记者就此致电上述充电站运营方服务热线，客服人员表明，关于充电免费泊车存在的履行问题，会反应给区域运营担任人跟进处理。就车主实践交纳的泊车费，核实后会退费或发放充电优惠券。
大兴区黄村镇某品牌充电站声称绑定车牌免费泊车2个小时，车主刘先生在此充完电后却被收取了泊车费。视频截图
为何有的充电站限时免费泊车，有的却要正常缴费？部分车主以为，充电时泊车仅仅衍生需求，已然国家大力推广新能源轿车，就应该为充电车辆一致拟定限时免费泊车的优惠方针。
当时，新能源轿车在充电时的费用由三部分构成：电费、服务费、泊车费。记者从充电站运营方处了解到，电费、服务费由充电站运营方收取，泊车费则由泊车场运营方收取。至于能否免收泊车费，首要取决于充电站运营方和泊车场运营方之间的协议。
而泊车场又分为实施政府定价办理和实施商场调节价。实施政府定价办理的首要包括路途泊车泊位、交通站场、政府出资建造的公共泊车场等，实施商场调节价的则是由商场主体运营的盈利性质泊车场。
“短期内很难一致，由于现在泊车场运营方的性质都纷歧样，政府无法一致强制性办理。”轿车产业分析师张翔表明，大部分泊车场为私家运营，充电时是否收取泊车费是一种商场行为，政府无法过多干与。
北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳相同以为，泊车位作为有价值的资源，被占用时运营方收取泊车费是合理的。不过她提出，在商场调节的一起，政府也能够出台鼓舞方针，比方经过税收优惠、给予补助，推进充电泊车费减免。或许经过指导性定见，引导泊车场运营方依据本身状况，灵敏调整收费规范。
记者注意到，部分城市曾发布文件，对新能源轿车充电给予泊车优惠方针。如深圳规则，新能源轿车在政府定价的泊车设备停放，享有当日免收1小时泊车费优惠，若车辆在该泊车设备充电，再减免与充电时刻对应两小时内泊车费。鼓舞实施商场调节价的泊车设备，对新能源轿车予以泊车优惠。武汉规则，对政府定价的路旁边专用充电泊车位不收取泊车费。
上海在4月1日实施的《上海市公共泊车场（库）充电设备建造办理办法》中提出，鼓舞公共泊车场（库）运营者结合出场充电车辆的充电状况，按泊车费办理权限限时减免部分泊车费用。
服务费终究包括哪些费用？官方并未清晰限制。国家发改委出台的《关于电动轿车用电价格方针有关问题的告知》规则，充换电服务费用于弥补偿换电设备运营本钱。记者从充电站运营方处得悉，服务费包括供给充电设备、充电设备运营保护等的本钱。
张翔指出，服务费的收取方是充电站运营方，而泊车费的收取方是泊车场运营方，二者的主体纷歧致，因而“以为服务费应该包括泊车费的主意不当”。
陈艳艳表明，现在来看，不论充电是否收取泊车费，车主的担负其实都是相同的。“便是羊毛出在羊身上，对车主来说，付出的费用包括充电费用和泊车费用，无非便是泊车费是由充电站运营企业经过服务费的方式一致收了交给泊车场，仍是车主自己独自付出。”她指出，政府对此要发挥监管效果，经过核算泊车场的营收，看是否存在两层收费问题。
在东四环一时髦构思园内的充电站，网约车司机张先生告知记者，分明是去充电的，有时泊车费比充电费还贵，“有次充电，电费27元，泊车费50元。”为何会呈现这种状况？张先生称，有的充电站泊车费过高，加上充电桩功率太低，添加充电时刻，就会呈现费用“倒挂”。
周先生也是特意从东二环过来充电的，原因相同是泊车费。“我家邻近的充电站1小时泊车费15元，充一次电本钱太高，时髦构思园这儿6元。”泊车场保安告知记者，在此充电没有限时免费方针，超越15分钟正常收费。在该园区上班的唐先生则称，自己地点的公司与泊车场有协议，充电能够享用两小时免费。
记者在看望中也发现了相似充电本钱过高的状况。坐落王府井商圈的王府中环购物中心地下泊车场，泊车费每小时12元，充电桩是功率7千瓦的慢充。以70度电的新能源轿车为例，若充满电最长需求10小时，这种状况仅泊车费就要120元。“很少有车主来这儿充电，大部分是来逛商场趁便充电的。”商场保安称。即使这样，以充电3小时为例，能够充电21度，泊车费就已达36元。记者注意到，当天下午1点，该充电站11个充电桩悉数处于搁置状况。
陈艳艳主张，现阶段，商业泊车场在夜间利用率不高的状况下，能够恰当为新能源车主供给一些充电泊车优惠方针。泊车场夜间的泊车资源实践上是充沛的，特别是像商场。在这种状况下，完全能够给车主减免充电泊车费，然后做到双赢。
最让张先生感到动火的是，到充电站没充上电，却要付出一笔泊车费。记者在不同的充电APP上看到，多位车主也曾诉苦，由于充电桩产生毛病，导致无法充电，终究还要交纳泊车费。
毕晓旬表明，顾客付出服务费购买充电服务，运营方有职责做好运营保护，保证充电桩正常运用。“假如由于没有及时修理呈现这种问题，运营方需求承当职责，也需求向顾客作出合理解说，经过减免费用补偿顾客丢失。”
