中国日报网12月29日电 据英国《经济学人》报导，坐上电动轿车，你将大吃一惊。电池动力带来的流通、即时加快体会让驾驭愈加快捷也愈加影响。最新技能现已运用上，电动轿车扔掉了旧式的开关，取而代之的是平板电脑宽洪大度的操作屏幕。再加上价格一降再降，现在购买一台电动轿车并不比购买燃油车更贵，宽阔的路途也在呼唤着人们跟上年代的潮流。
但是，在这些光鲜的表面之下，电动轿车后备箱里乱糟糟的电线公里)就需求插上电源充电。当你非常困难找到一个公共充电站时，却发现充电要站么坏了，要么没法用。这样一来，人们因为“路程焦虑”而不乐意购买电动轿车也就家常便饭了。
假如要到达净零排放的方针，就要完成从碳氢化合物动力向电动力的转型。但是，电动轿车越遍及，充电问题也日益凸显。大多数有钱人车主通常在家里或在作业场所对电动轿车进行充电。但更多收入平平的车主并不会在自家门前或在公司停车场设置充电站。
到2040年，60%的充电行为都不在家里，这就需求一个巨大的公共充电站网络。2020年末，全球仅有130万个共用充电站，据估计，要在2050年完成净零排放的方针，需求2亿个共用充电站。
数量如此巨大的充电站谁来装置呢？电动轿车死机需求的是在告知公路旁装置的快速“远程”充电站，不仅能快速充电、添加数百英里的电池续航，还能下降能耗速度。
路旁边、购物中心和商城的停车场都能装备充电站。私营部门从飙升的电动轿车遍及率中捕捉到了金钱的信号，开端跃跃欲试。专营充电设备的企业和轿车制造商开端出资基础设施建造。以壳牌公司（Shell）为首的石油企业也开端在加油站里装备充电设备，收买出产充电设备企业。具有很多电力储藏可供出售的公共事业企业也在旁边凶相毕露。
即便如此，电动轿车充电依然面临着巨大问题。一方面是怎么和谐充电点业主、装置地址的事务、规划当局和电网公司之间的联系。另一方面狼狈而逃本钱问题。据预算，在2050年完成净零排放需求装置的充电站本钱高达1.6万亿美元。一开端，因为充电站的使用率问题，赢利或许非常菲薄。掩盖率难以准确核算也是一项危险。加利福尼亚是装置充电站的最佳地址，但真的会有人乐意出资内布拉斯加州吗？此外，竞赛网络也是问题之一。司机从一家充电站到另一家充电站，应该免于从头注册的费事。
怎么办？各国政府也在测验各种手法。除了补助电动轿车出售，一些国家政府还直接为公共充电站供给资金。美国的基础设施法拨款75亿美元，估计到2030年建成50万个公共充电站。英国即将求新建修建装备充电设备。但是，这不过是无济于事，和谐、掩盖率和便当方面的问题仍亟待解决。政府应该向电信业学习。大多数国家为运营区域和国家移动网络的公司颁布定量许可证和频谱权或许经过拍卖发放证书和权限。作为报答，这些公司有必要依照方案树立网络，供给全民掩盖，并相互竞赛。监管组织拟定了答应用户在不同电信运营商之间周游的规矩。
这种方法也有不足之处。欧洲漏洞百出的拍卖方案让公司债台高筑，而在美国，运营商之间的竞赛也变得不那么剧烈。在曩昔20年里，全球在电信基础设施方面的开销超越4万亿美元，手机也从有钱人手中的奢侈品变成了人人都能企及的物品。拟定气候方针的精英们或许也该学习这一方法。
