到了2040年，一切燃油轿车将被筛选，取而代之的是更纯洁、更安静的电动轿车。政府在发布2020年财务预算案时做出以上宣告，从那时开端，许多鼓舞驾车人士提前转换成电动车的奖赏办法逐渐推出。
可是，假如短少一个人们负担得起又便当的全国充电基础设备，这些奖赏办法都将同等虚设。关于顾客来说，购买电动车的决议，简直彻底取决于运用公共充电点是否便当。
正因为如此，政府方案到了2030年，在全岛各地增设6万个充电点，其间4万个将设在公共停车场，其他2万个设在公寓等私家设备。
间隔2030年，这九年的等候可说是绵长的，可是关于已具有电动车的车主也无需烦恼。有不同营运者运作的充电点网络规划现在虽小，但仍在不断扩大。这些受认可的运营商包含：BlueSG、新加坡动力集团（SP Group）、蚬壳（Shell）和Greenlots（蚬壳成员）。另两个新运营商Charge+ by Sunseap和加德士（Caltex）也将参加这个阵型。
《海峡时报》编制了一份由不同运营商运作的充电点清单，并供给充电站方位、充电器类型（交流电AC、直电流DC，或交流电/直电流），功率输出（kW）和收费等消息。
BlueSG选用的形式是根据充电时长收费，Greenlots是选用两种混合定价的形式。为了便于比照，《海峡时报》将它们的收费价格换算为每千瓦小时一元的单位。有必要留意的是，在现实生活中，当交流电充电器的电源被车载充电器转换为直流电时，一般会有10%的损耗。
BlueSG：这家电动车同享运营商设有3.7kW交流电充电器。充电速度慢，但充电点散布均匀。
加德士：与新动力集团协作，在四个加油站供给50kW直流电快速充电，并将连续推出更多充电点。
Charge+：归于太阳能供货商Sunseap旗下，方案到了2030年在全岛装置1万个充电器。现在，全岛共有几十个充电点，供给7.4kW的交流电和60kW的直流电充电器。
Greenlots：是这职业的先行者，现在归蚬壳集团旗下。在全岛多个地址具有3.7kW、7.4kW和22kW的交流电充电器。其间一些乃至是免收费的。
蚬壳：第一家在其加油站供给电动车充电点的石油公司，在18个蚬壳加油站设有此充电设备。它的方针是到今年底将这个数字增加到25个。充电点有43kW交流电和50kW直流电充电器可供挑选。
新动力集团：本来方案在2020年设置1000个充电点，可是方案被推延，部分原因是遭到冠病疫情的影响。现在，充电点约有200个，使它成为本地最大的营运商之一。它首要供给43kW交流电和50kW直流电充电器，但也供给数个7.4kW到32kW的交流电充电服务。
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