在全球动力转型的布景下，英国动力巨子壳牌正采纳新旧动力两手抓的战略：一方面进步油气产值，以在短期内完成盈余，另一方面在亚洲各地大力制作电动轿车充电站。
壳牌将在2023年至2025年期间出资100亿至150亿美元用于低碳动力技术，包含生物燃料、氢、电动轿车充电和碳捕获。该公司2022年利润超越420亿美元。
壳牌首席执行官Wael Sawan周三在一档节目中表明，公司将“进一步大力歪斜”的一个范畴是为电动轿车制作充电站，特别是在亚洲。
作为全球最大的油品零售商，壳牌在全球近80个国家和地区具有4.6万座加油站。Sawan表明，壳牌能够把充电桩安装在和加油站相同的方位。
Sawan还特别提到了我国，他表明，在我国电动轿车用户的“浸透率很高”。
“实际上，在我国，咱们发现咱们的电动轿车充电的客户数量是内燃机客户的两倍。”他称。
上一年3月，壳牌与比亚迪签署全球战略协作协议，一起推动动力转型，携手提高比亚迪纯电动轿车（BEV）和插电式混合动力轿车（PHEV）用户的充电体会。两边将首先在我国和欧洲敞开协作，并方案将这一协作关系扩展到全球。
依据世界动力署（IEA）的数据，2021年我国的电动轿车销量已达到330万辆，是2020年的三倍。欧洲是仅次于我国的第二大电动轿车市场。
因为我国对电动轿车的偏好日益添加，对公共充电基础设施的需求特别高。此外，Sawan表明，我国和其他亚洲国家的许多购买电动轿车的居民都住在高层建筑中，因而不太可能具有个人充电桩。
针对油气需求远景，Sawan表明，他不知道未来10到15年油气需求将会怎么。“说实话，任何知道这一点的人现在都会赚许多钱。事实是，咱们不知道，”他称。
但从短期和中期来看，壳牌以为对石油和天然气的需求将“十分微弱”。 “咱们现已十分清晰，咱们将在未来很长一段时间内致力于咱们的油气事务，”Sawan表明。
