受制于“路程焦虑”、充电设备不完善等要素，全国新能源轿车推行并不尽善尽美。为处理以上问题，北京日前正式上线“充电地图”，用户用手机即可查询最近充电站点并完结预定充电。此外，北京商报记者从北京市科委得悉，北京市还将从充电桩建造、出书新能源轿车科普读物、出台方针等多个方面一起发力，处理新能源轿车“充电难”的开展瓶颈。
现在，跟着新能源轿车系列利好方针的稳步出台及施行，新能源轿车在公共范畴、私家范畴以及根底设备建造等方面均取得了杰出作用。但不少大众关于电动轿车的优惠方针、购买流程等问题不甚了解，关于电动轿车的便利性、经济性、安全性，以及运用过程中的充电、续驶路程等问题还充溢疑问。
这些问题，都能够在3月12日正式出书的全国首本新能源轿车科普图书——《电动轿车跑起来》中逐个找到答案，一起还将告知咱们怎么看待并评价电动轿车的现状和未来开展趋势。
《电动轿车跑起来》全书内容包含了方针、推行状况、结构原理、购买、运用、充电等方面的常识。选用简略易懂的文字，并辅以图表、漫画等表现方式，对电动轿车的优惠方针、购买流程、怎么充电、维修保养等大众重视的热点问题，别离进行独自的章节介绍，以进行全方位、多层次、宽视角的科普宣扬。经过阅览本书，使读者走入电动轿车的国际，近距离地了解电动轿车，从而增强咱们对电动轿车的爱好，乐于体会和运用电动轿车。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超表明，新能源轿车科普图书将捐赠给北京轿车博物馆、北京新能源轿车体会中心、亚市新能源轿车运用推行中心、媒体、各车企4S店等。免费发放给读者，进步咱们对新能源轿车的爱好和购买热心。
北京新能源车摇号基本上每期装备目标都远远高于请求数量，也就是说车主只需乐意买都能得到上牌目标。“假如公共充电设备能够像加油站相同遍及，咱们肯定会考虑购买新能源车。”据多位车主反映，公共充电设备少、私家装置充电桩困难是限制其购买电动车的主要要素。
为处理这一问题，北京市科委专门印发了纸质版的《北京市充电设备布局图》地图册。这份地图内容非常丰厚，其间，六环以内的150余处充电设备都直接在地图上标出。电动出租车专用、电动环卫车专用、电动公交车专用等分类充电站，都逐个进行了独自标明。每一处充电设备都有专一的编号，并在地图两边列出具体信息，包含精确地址、直流快充和沟通慢充的充电桩数量、停车场类型等。电动车用户能够很便利地找到自己作业、寓居地邻近的公共充电桩。
坐落六环以外的充电桩，也在地图进步行了方位标明，并能够经过其编号在地图册上检索到具体地址等信息。一起，市民还能够在地图上找到具体的新能源小客车推行系列方针，进入北京市新能源轿车补助目录的18个轿车种类信息。
“一切地图上都有4个二维码，对应的有网页版渠道、微信公共账号、两类手机操作系统的运用软件等。”许心超说。往后，直接扫描这些二维码，用户就能够下载手机App运用软件“易充网”，即电动轿车智能服务渠道，直接经过手机查找离自己最近的充电桩，或许直接预定自己便利的时刻进行充电。
北京商报记者日前从北京市科委得悉，北京将扩展“路灯充电桩”的试点规模。现在，坐落昌平区京密北路上的8个试点充电桩运转状况杰出，有用缓解了电动出租车和私家车充电难的问题。第一批路灯充电桩改造试点现已打开，坐落昌平区京密北路上的88盏路灯将从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的电量满足支撑十几辆纯电动轿车一起充电。
装置传统的充电桩需求固定的停车位，还要进行电线设备铺设、充电桩装置施工等环节。在大城市，装置充电桩遍及面对用地贵、征地难、电力设备铺设工程大等难题，而“路灯+充电桩”方式则能够有用地躲避这些本钱，一起还具有路灯电力网络覆盖面广、线路易于改造等特色。
“路灯充电桩方式相当于在本来的电线杆上加了插座和电表，不必再新开公共资源建充电桩。”一位不肯签字的电动车方针研讨专家表明，新建充电桩需求进行破路施工，不只涉及到多个部分，仍是一笔不小的土木工程，而路灯自身有市政电力，就减去了铺设电线的工程，这在大城市特别是在城区是较为便利的方式。
许心超表明，“未来咱们将在平谷和亦庄等区域打开新一轮试点。在此根底上，咱们还将合作相关部分进行充电桩规范的研讨，并会立异其他充电方法，像立体停车库、太阳能充电桩和无线充电桩等，为共用充电桩的大规模推行做好预备”。
依照方案，北京市2015年将持续依照“适度超前、布局合理”的建造准则进一步添加共用充电桩数量，方案使投用充电桩的总量比现在的1500余根翻倍。到时，本市将在中心城区均匀服务半径5公里的快速充电网络根底上，完结六环内建成均匀服务半径为5公里的充电网络。
上一年6月发布的《北京市演示运用新能源小客车自用充电设备建造办理细则》中明确指出，自用充电设备将按“一车一桩”、“桩随车走”的准则，由新能源小客车出产企业或其托付的安排（4S店）担任“全过程安排办理”，包含安排单位和个人的充电条件承认、设备建造等，并归入其售后服务体系；流程上，从用户报装到检验接电全过程最快能够在16个作业日内完结。
此外，依据市政府日前发布的《北京市寓居公共服务设备装备目标》和《北京市寓居公共服务设备装备目标施行定见》，新建和改建的寓居小区、寓居类修建，要把18%的配建机动车停车位作为电动车停车位。
而针对老旧小区停车位不固定、增容难，不易建充电桩的问题，许心超泄漏，本市将经过“电动轿车移动充电宝”的方式缓解这一窘境。
“电动轿车电池跟手机电池相同，用了必定年限之后或许就会呈现虚电、不经用等问题。咱们将运用这些电池开发成移动充电宝，处理一些没有条件建造固定充电桩的小区居民电动车充电问题。”许心超说，这些移动充电宝将有望在本年4月正式投入试点运用。
“未来各方面的方针都将为进一步进步新能源轿车的增量做好根底。”许心超说。北京商报记者 韩琮林
