4月14日，国家电网有限公司在京举行2020年全面建造新动力轿车充电设备项目会集联动开工视频会议。会上发表，国家电网发动新一轮充电桩建造，方案组织充电桩建造出资27亿元，新增充电桩7.8万个。当天发动建造的新动力轿车充电设备项目出资规划达3.6亿元。
总计超20亿出资规划的充电桩项目将散布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省（市），包括公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。其间居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设备150个。“补齐居民区充电难、渠道互联互通缺乏等职业短板，以科技创新和深化改革为动力，打造演示样板，带动社会资本共建共营同享，完成高质量开展。依据测算，能带动新动力轿车消费超越200亿元。”
作为七大“新基建”范畴之一的充电桩正遭到资本商场的新一轮热捧。国内两大电网公司连日来相继对外发布大手笔充电桩出资方案，对电网公司而言，充电桩不只是独立的物理存在，更是动力互联网的进口，背面对5G、大数据、工业互联网等新基建范畴都有所触及。
除国家电网公司外，南边电网公司日前表明，方案在未来4年以出资或并购方法，出资251亿元投建充电设备，建成大规划会集充电站150座，充电桩38万个。也就是说，未来4年，南边电网建造充电桩数量是现有数量的10倍以上。据预算，将有用带动电网建造、元器件及设备制作、运营运维、整车销售与售后服务等相关工业出资2000亿元左右。
国家电网公司切入充电设备范畴的机遇很早。国网公共快充网络建造始于2006年，并自此开端了设备、规范、技能等多头并进的充电桩布局之路。但在前期，国网充换电设备的大面积布局遭受我国新动力轿车职业生长中的为难。2014年5月，国网曾宣告向社会资本敞开散布式电源并网工程、电动轿车充换电设备商场。但其时有商场反应以为，上述敞开范畴的盈余远景尚不清楚。散布式电源并网事务十分复杂，国网的充换电设备事务在其时已积累了必定规划的亏本，很多充电站处于搁置状况。
2015年年末，国家电网正式建立国网电动轿车公司。依据我国电动充电根底设备促进联盟的数据，到本年3月，由国家电网运营的充电桩数量少于两大民营充电运营商特来电和星星充电。但由于起步早，国网的“家底”颇厚：已累计建成充换电站1.16万座、充电桩9.58万个，掩盖19省份、170多个城市，在高速公路快充方面构成“十纵十横两环”网络，建造运营的全国最大的才智车联网渠道累计接入充电桩45.7万个，占全国总量的85%以上。
3月中旬，国家电网公司党组书记、董事长毛伟明在国网公司党组会议上提出建立公司“新基建”作业领导小组和专项作业组，除了抓好特高压在建项目建造以外，要加快研讨推进新动力轿车充电桩建造。4月2日，国网公司举行“新基建”作业领导小组第一次会议，毛伟明要求以充电桩为根底，以规范为引领，活跃构建全国充电一张网，助力新动力轿车工业开展。坚持互利共赢理念，加强与充电桩运营商、电动轿车制作商等各方协作，活跃培养新式商业模式。
南网方面，本年1-3月，南边电网累计出资充电根底设备1600余万元，5个充电站、86个充电桩正式开工，方案全年出资12亿元建造充电根底设备。到2019年12月，南边电网已累计出资31.8亿元、自建充电桩3.16万个。“近期，要要点在粤港澳大湾区、海南自贸区，以及桂、滇、黔要点城市布局会集式充电站，完成南边五省区城际高速公路快速充电网络全掩盖。”南边电网公司新式工业部负责人说。
电网企业高歌猛进出资头顶“新基建”光环的充电设备背面，有别的几组数据值得注意。
据充电联盟计算，2020年3月全国充电总电量约2.9亿kWh，较上月上升1.2亿kWh，同比削减11.7%，环比添加67.8%，疫情对充电运营职业影响仍然继续。3月，充电根底设备增量为4.8万台，同比下降57.5%，受新冠肺炎疫情的严重影响，公共类充电根底设备和随车配建充电设备仍然维持着较低增速。中汽协3月新动力车产销数据显现，3月产销分别为5.0万辆和5.3万辆，同比下降56.9%和53.2%，环比上升381.6%和301.3%，契合商场预期。
疫情冲击下，充电桩职业洗牌加快，公共充电根底设备运营商会集度或进一步提高。
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