贵了，的确是涨了！近来，全国各地连续有新能源车主反映，充电桩费用上涨。7月31日，记者造访多个充电站了解到，最近一个月充电费用的确有所上涨。尽管各家充电桩的价格不相同，用电顶峰低谷价格也一切不同，但受访车主们遍及反映上涨了百分之一二十。相比较于价格上涨，许多车主更是被运营商的“价格战”给搞得有些懵，不同的运营商价格不同，并且不同时段价格也会调整，特别为了抢客运营商们还会搞促销活动，想精准“薅羊毛”得费点脑子。
7月31日上午9点多，记者来到坐落宁夏路大润发的小桔充电站，市民陶先生刚刚扫码完结充电，显现的价格是每度电0.99元。“这个价格的确涨了一些，记住之前送孩子上学来得早一些，八点之前充才每度电0.67元。”陶先生说，这个充电价格便是随时动摇，也欠好直接比较，应该是过了早八点之后价格便是会高一些。“车便是自家用，跑的也不是特别多，充一次电根本二三十块钱就能跑一周多，不超越1块钱一度电我觉着都能承受。”
相同在充电的一位比亚迪车主也感觉价格有所上涨，“往常我一般在家充，一度电就五六毛钱，外边根本一块钱一度电的确贵不少。”该车主表明，之前也偶然会在外边充，充电速度快，“感觉没这么贵，也就七八毛钱一度电。”
记者现场还询问了多位新能源车主，都感觉最近的确贵了些，不过由于充电的时刻不固定，并且没细心计算过，详细什么时刻涨的，涨了多少却是欠好估量。“充一次电能多个三五块钱，涨个百分之一二十差不多。”一位车主查看了充电消费记载预算道。
随后记者来到云霄路河道停车场我国普天的充电站，现场充电的车辆并不多，有一半多的充电桩都搁置着。车主刘先生表明，这个当地的充电桩收费贵，一度电1.06元，“现在涨钱了，曾经没超越一块。清晨2点之后能廉价，那时分充电的车多。”
相关于私家新能源车主，网约车车主感觉更为显着。在特来电充电站（青岛巨峰路信联六合）多位车主在与记者攀谈时都表明，“感觉收费贵了”。其间一位车主李先生是滴滴司机，他告知记者，自己是跑夜车的，跑完车之后会给车“补补电”。“现在根本上早8点今后充一度电都要8毛以上，贵的都一块多，曾经许多6毛左右就能充。”这位滴滴司机车主告知记者，现在就清晨2点到早8点这段时刻还有一度电收费6毛多的，所以自己在晚上跑车的时分，抽暇就去多充一会电，这样白日只少数弥补一些电就能够了，“假如悉数白日冲，一天就得多个十几块钱，一辆车一个月下来就平白多开销三四百块钱。”
31日上午，记者现场扫描了特来电充电桩上的二维码，进入“特来电”小程序后看到，青岛巨峰路信联六合充电站“当时时段8:00-11:00”的价格为0.85元/度。点进价格概况看到充电分成了8个时段，其间清晨2点到早上8点该电站的充电价格最低为0.68元/度；下午6点到晚上10点充电价格最高为1.39元/度，其次是下午4点到下午6点为1.23元/度，其他5个时段充电价格为0.85元/度。
记者经过“高德地图”查找充电站，会主动弹出一个标红优惠的“充电地图”，点开进去今后，发现现在的充电桩有十分多，除了特来电之外，还有国家电网、开麦斯、星星充电、小桔充电以及蔚来、极氪、小鹏等轿车商自己建造的充电站。不只运营商许多，收费标准也有很大不同。上午11时记者查询周边的充电站，显现的最贵的是坐落香港路上的一处特来电充电站，每度电1.9元。而最廉价的也是特来电的两处充电站，每度电只需要0.75元。而其他运营商的充电站价格也根本上都不太相同，价格区间首要会集在每度电0.9元-1.2元之间。
目不暇接的价格不只让记者这个“充电小白”有些懵，就连简直每天都要充电的网约车司机也表明，现在想精准“薅羊毛”的确有点烧脑。“我是早传闻要涨钱了，7月初的时分在特来电沧口一个充电站充电的时分就参加了一个预充值100元免收500度电服务费的活动，所以现在算下来每度电才不到六毛钱仍是很合算的。”网约车主张先生表明，现在由于运营商许多，也会有搞一些促销活动或着推出优惠时段、站点，参加一下仍是能实惠许多，便是得费脑子去找。
不同的充电运营商收费标准不同正常，相同的运营商不同时段收费标准不相同也都能够了解。那么为什么同一时段相同的运营商，价格能距离这么大呢？形形色色的价格标准是怎样拟定的，上涨的原因又是什么呢？……
31日，记者联系了青岛的充电桩头部运营商特来电，工作人员告知记者，轿车充电费用由电费和服务费两部分构成。“七、八月份进入迎峰度夏时期，用电供给趋紧，所以部分区域采取了分时电价的方针，用电顶峰时期电费或许有所上调，使得全体充电费用本钱有所进步。”工作人员表明，根底电费是依据政府的辅导价格来定的，青岛区域的充电价格相对南边部分城市来说调整不太大。关于不同充电站价格有不同这一状况，工作人员表明，首要是由于各个站点运用的充电桩类型、产品不同，以及用地本钱不同，所以价格上会不相同。“现在，充电服务费的价格根本上仍是比较稳定的，电价就履行国家的电价标准。后期或许会依据当地商场的状况，做一些恰当的调整，不过在全国全体状况上，充电服务费还会均匀维持在0.4-0.5元左右。”
我国轿车工业协会7月11日发布数据显现，2023年上半年我国新能源轿车产销量别离达378.8万辆和374.7万辆，同比别离添加42.4%和44.1%，商场占有率达28.3%。其间，6月份新能源轿车产销量别离达78.4万辆和80.6万辆同比别离添加32.8%和35.2%，新能源轿车工业连续杰出开展态势。业界人士遍及认为，本年新能源车将毫无悬念改写前史销量新高，现在最大的悬念是能否打破800万辆方针。
在新能源车的热潮傍边，最难能可贵的是，自主品牌的体现。经过多年商场沉淀，自主品牌占有了国内新能源车商场最大比例。据统计，5月新能源乘用车销量超2万辆的车型10款，其间自主品牌两款车型跻身当月销量排行榜前三名；6月自主品牌中的新能源车浸透率58.8%，干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有缺乏3.7%。
与此同时，配套的充电桩数量也在快速添加。依据我国电动轿车充电根底设施促进联盟发布的数据，本年1月份至6月份，我国充电根底设施增量为144.2万台，其间公共充电桩增量为35.1万台，6月份增量为6.5万台，同比添加40.6%。从商场格式来看，充电桩运营商场正迈向会集化。数据显现，现在全国运营充电桩数量超越10万台的充电运营企业有5个，别离为星星充电、特来电、云快充、国家电网和小桔充电，其运营的共用充电桩数量算计占全国的65.1%。
充电桩是新能源工业的根底设施，关乎新能源轿车工业未来的开展。关于现在的充电价格，大都受访的车主都表明，能够承受。不过也忧虑，假如后期继续上涨肯定会影响我们购车用车的积极性。“电车最大的优势便是用电本钱低，假如这块优势消失的话，肯定会影响工业开展。涨钱和提质应该是同步进行的。”车主陶先生表明，其实充电桩企业不是挣钱，是商场有些乱，质量良莠不齐，应该更标准商场，做优头部企业，建立服务标杆，进步充电桩利用率最要害。“现在许多充电桩其实用不起来，赢利低乃至亏钱导致有的运营商插头坏了修理都不及时。假如服务上去了，用的越来越多，企业自己赢利就有了。”
究竟应该怎么促进工业的良性开展呢？多位业界专业人士在承受媒体采访时表明：工业引导方面，支撑充电桩运营的补助盈余有待继续开释；企业方面，要经过立异形式、提高充电桩利用率、改善技能等提高本身盈余才能。
