近日，家住华润凌云府的市民李女士遇到这一种一个困惑。她准备给刚刚订购的新能源汽车安装充电桩，咨询下来，电力部门说没问题，需要物业公司出具施工证明。物业公司也说没问题，但必须按每kw交纳1000元的电力扩容费。
“我们的充电桩是7.7kw，算下来就要交7700元的扩容费。交了钱之后物业才会出具相关施工证明。新能源汽车总价八万多，首付两万五千元，增加的扩容费，相当于三分之一的首付款。”
因安装充电桩需要接入小区的电力系统，可能会引起系统电压过高，在高峰用电时运行不畅，所以要将容量扩充。
国网绵阳供电公司市区供电中心相关业务负责人，“客户要安装汽车充电桩，可通过网上国网进行提交申请。”
根据要求，客户需准备：车位证明材料、产权人的身份证证明、四方协议。（四方涉及：卖车单位、物业公司、业主本人、充电桩安装单位。）协议必须四方共同确认进行签章，若缺失一方出具的确认签章，供电公司会根据文件要求，暂缓办理。
据了解，充电桩立户表计及设施安装，由供电公司做建设，不用客户承担相关联的费用，后期电费也由供电公司抄收。那么物业收取这笔费用的依据是什么呢？
“因为安装新能源车的充电桩需要接入小区的供电系统，占用公共资源，但小区的整体电力容量有限，如果有业主用的多，那么就从另一方面代表着有业主用的少。
今后，也还会涉及不够用需要扩容的问题。为了平衡所有业主的权益，只可以通过价格调控的方式，来维护所有业主的公平。
但介于目前政府没明确的定价标准，所以我们物业公司也只能基于行业整体价格来参考定价。
这笔钱收取后是物业代为保管，待业委会成立后会交由业委会管理，用于小区的建设。我们也很希望在新能源汽车充电桩的安装问题上，有配套的规定，明确的价格，这样也可以免去业主对我们的误会。”
“从法律层面讲，介于目前没明确的扩容费收费标准，根据‘公平合理，谁用谁负责’的原则，这笔扩容费由相对应的新能源车主支付还是是合理的的，但是具体的收费标准还需要探讨。同时，物业向新能源车主收取这笔扩容费时，也应当提供具体的收费明细和清单。”
记者走访城区多个小区后发现，部分小区在车位充电桩安装方面，无另外的收费，只需要出示正常的手续即可，但也有部分小区需要交纳电力扩容费。
经了解，收取电力扩容费的大多数为2015年之前建成的小区，此后修建的小区大多预留了新能源车位和充电桩的安装位。
市发改委价格管理科：“因小区变压器容量有限，安装新能源充电桩使用了小区的电力资源，如果车主不支付费用，就等于所有业主都在为这位车主买单，显然是不公平的。物业公司依照成本收费是是合理的的，但是具体该收多少钱，并不属于政府定价的范围，应该由业主、业委会、物业共同商定。”
市住建委物业管理科：“目前的物业管理条例，暂无明确的政策条例说明其收费合理性及收费标准。”
李女士：“我也想过用小区周围300米处的公用充电桩，但还是有很多问题。不仅有停车杆拦着，而且平常充电桩的位置都被车停满了，即便找到空位，公共充电桩的充电电费是1.5元/度，自己的电是0.5元/度，充电价格整整高出两倍。电费加上停车费，这笔差价也是不小的数目。”
颜女士：“我最担心的就是充电问题，当时前前后后跑了十几趟，咨询物业和电网，最后确定能安装，才去购的车。虽然没有扩容收费，但也很麻烦。像我这种能安上充电桩的已经算是幸运了，有些小区要求有固定车位，规定的电线走向，安装充电桩更是难上加难。”
然而，仍有诸多因素羁绊着新能源汽车的发展，尤其是“充电难，难充电”的问题，依然阻碍着市场的良性运转。
来自中国电动汽车充电基础设施促进联盟（充促盟）的资料显示，截至2020年8月，国内公共充电桩数量达59.2万个，家庭社区充电桩79.0万个，未随车配建充电设施的电动汽车达34.9万台，整体未配建率高达30.7%。
“集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位”,这三个因素占未随车配桩原因的七成。
近几年，绵阳一直在大力推进充电桩建设。来自市发改委的消息，截至2022年，绵阳主城区内将累计建设不少于10000个充电桩。这些新增的充电桩将规划建设在车站、商场、居民点、旅游景区和酒店等公共场所，可满足为20万辆电动汽车进行充电。
但要从根本上解决充电桩进小区“最后一米”的诸多问题，还需要更完善的政策支撑。相信随充电基础设施布局的完善，充电基础设施管理与效率的提升，新能源汽车会走进更多的家庭。截止至发稿前，李女士和物业公司还未就“电力扩容费”协商出最后结果。
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