2023年7月5日-7日，由我国轿车工业协会主办的第13届我国轿车论坛在上海嘉定举行。本届论坛以“新时代 新任务 新动能——助力建造现代化工业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展现、推行等活动，旨在凝集各方力气，构成开展一致，为建造现代化工业体系奉献轿车职业的才智和力气。其间，在7月6日下午举行的“主题论坛一：第五届全球轿车技能开展首领峰会”上，
我是比亚迪轿车工程研讨院刘坚坚，今日十分侥幸有时机参与这个分会，跟咱们评论新动力轿车技能的开展。我的讲话首要从整车的视点，环绕着三个方面来做一些翻开。
现在纯电动轿车充电续航路程根本掩盖用户大部分的出行路程，现在的热门技能仍是环绕着电池的安全，包含本钱、冬天续航衰减的问题来处理一些痛点，未来要朝高安全的方向不断开展，才有或许真实完成燃油轿车的代替。
都说安满是新动力轿车最大的奢华，咱们要把动力电池整个安全放在第一位。从资料动身，要从电芯包体到整车全维度来提高它的安全，完成跟续航之间的协同开展。从自身安全的视点来看，现在磷酸铁锂的技能道路是职业干流之一，它的热安稳性，包含不含镍钴的资料特点愈加匹配当今社会资源的承受能力，防止金属的“卡脖子”。
咱们也要去寻求更安全，包含资源丰富型的新的资料体系，比方锰铁锂的体系，它的电压渠道相对比较高，低温功能相对比较好，而且能量和安全可以做到对应的统筹，还有咱们这几年一向寻求打破的固态电池的一些技能前进。
另一方面，从电池防护技能方面要从头构建以电池为中心的安全设计理论和办法，加强体系结构的优化，去提高极点工况下整个电池的安全功能。这是这几年职业开展的一致。此外，咱们还要站在安全的视点，从制作工艺方面去做迭代晋级，安稳和牢靠对电池安全也是十分重要的。
从电池办理的技能方面来讲，要继续探究云BMS相关的交融立异技能，咱们树立电动轿车云端大数据的安全预警渠道，充分使用互联网和大数据，来完成电池的状况检测、毛病预警，包含使用“车-云-网”协同的技能，完成愈加精密化的能量办理，优化能耗，去归纳提高整个续航。
除了这些方面，咱们要打破冬天续航衰减的问题，包含充电补能体会比较差的问题，还要并行去研讨一些低温、高充放倍率的电池技能，包含高脉冲自加热的技能和主被迫的保温技能，这是咱们的一些考虑。
首要，插电式混合动力和纯电动轿车，这个双技能道路已经是职业的干流，PHEV有着全面逾越燃油车的功能。纯电动车企又能环绕电动化的特性，来打造许多的专有功能。
详细来讲，EV的技能方面，未来要点环绕着整车和动力体系高功率的方向研制。
一是研制新式电机，进一步提高功率和功能，而且寻求一些本钱的优化，比方少稀土、无稀土的电机，包含无刷电励磁驱动电机和高转速的电机，咱们都在做。
二是打破纯电动车全气候适应性，已经是电动轿车从南到北开展的要害要素。下一代高效一体化热办理的体系是职业咱们都在做的，未来要更进一步打破传统的乘员舱、电池、驱动总成热办理体系分立鸿沟，完成整车热量愈加高效的归纳使用。
这是前面说到的全场景高效脉冲自加热技能的打破，也将大大改进电动车在冬天的功能，包含充电补能的速率，包含续航的归纳体现。（如图）
纯电动车型现在除了前面说到的要点部件，包含体系内的立异，现在纯电动渠道架构的技能也已经是咱们在寻求更深层次交融立异十分好的载体，现在越来越多出现新的技能、结构化的计划都是根据跨体系的计划提高的计划。所以，全电渠道架构的技能，未来咱们觉得是纯电动车型打破的一个比较重要的方向。
关于纯电动车型未来的整个商场前景或许需求场景来讲，咱们以为：一方面，商场会向传统燃油车的商场结构去不断开展。现在纯电动车首要仍是小型车和对公运营车型和一部分高端车型来构成的，跟着技能的前进和开展，未来整个纯电动细分商场也会逐步向传统车的结构去开展。
另一方面，纯电动车型有自己的蓝海商场，现在像A00的纯电动车型实从销量构成来看，它是燃油车商场别的一个全新的增量，我觉得未来这个部分会跟着技能的打破，在安全、在充电这些技能开展之下，逐步把这些蓝海商场做一个翻开。
PHEV，咱们觉得有十分大的前进空间，特别是在混合动力体系的功率和整车的能耗优化方面，包含本钱的优化方面，也是咱们近几年会集要发力的点。比方说一些专用发电率热功率进一步提高，选用一些锡箔焚烧等技能，进一步优化和提高专用发动机的功率和效能，包含机电耦合体系的战略优化，选用更精密、更智能化的操控战略。还有一部分是降本钱的优化计划和技能，比方有一些水泵、热办理体系，整个辅件的电子化、集成化或许也是混动这个方向十分重要的方向。
对PHEV的商场开展来讲，相较于传统的燃油车优势商场来讲，PHEV有很大的开展空间。首要从两方面（来讲）。
1、从区域性来看。现在PHEV整个销量大部分仍是会集在一线、二线，包含新一线城市。作为纯电动车过渡性产品，未来在三四五线城市开展的下沉潜力仍是十分巨大的，究竟现在PHEV的价格仍是相对较高的。
2、从价格赛道来看。PHEV作为新动力轿车抢占燃油车商场，现在发力的商场仍是在干流经济型商场的边际，比较贵的这部分车型相对较多，未来它也是给经济型商场的比例有很大的机会。
首要，咱们觉得要完成快速补能体会，平权和遍及是十分重要的，现在许多快充桩还有比较大的品牌阻隔性。从技能的视点来看，包含选用一些充电升压的架构，经过充电和驱动拓扑电路的复用，完成宽域的大功率充电，来提高充电的速率。括主张选用多枪快充的计划，在提高当时公共充电桩资源的一起，可以统筹现有的充电设备不改动现有的规范，且未来它是可扩展的，支撑更多、更高功率车型的需求，所以它是一个十分灵敏和高兼容性的计划，十分契合当时我国商场的充电生态。
别的，在使用拓宽方面，咱们经过V2G、V2L等技能，充分发挥新动力轿车移动储能效果，以“车网互动”带动动力互联网革新，也是当时十分热的技能热门。
整体来讲，新动力轿车商场开展空间很大。从充电补能视点来看，许多技能道路现状共存，依然存在一些规范，包含运营方面的问题，所以需求进一步去改进。
