今年上半年中国新能源汽车销量为154.6万辆，同比增长了137%，其中，中国品牌是绝对主力。
几乎所有的中国品牌都已迈向全方面转型，出新车的速度慢慢的变快，质量也慢慢变得高，新品牌还在接二连三地诞生。
今天我们就来对下半年的一些重点新能源车型进行盘点，不知道有没有你关注的那一款呢？
多年以来吉利旗下车型都是中国品牌的标杆，但是进入新能源转型期之后，吉利几乎全面失守。
吉利银河序列的推出，就为了专注新能源车型，银河L7的热卖说明这个策略已经初见成效。
搭配3挡变频电驱DHT Pro，百公里亏电油耗3.61L，百公里加速6.3s，并创下247km/h的“最速电混家轿”纪录。
售价为11.58-14.98万元，入门车型价格高于秦PLUS，不过平台更新、动力更强、设计更优。
银河L7的出现或将终结秦plus一枝独秀的局面，成为中国插混轿车的主力军。
一句话点评：领克在燃油车领域取得了很不错的成绩，新能源能不能延续辉煌就看领克08了
今年是领克成立的第7个年头，领克也即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。
先锋的设计、高档的用料、良好的操控和动力都是领克在燃油车时代的制胜法宝。
所以领克在08上一次性拿出了不少狠货，其中EM-P超级增程动力最大综合功率436kW，最大扭矩905N·m。
智能座舱硬件是吉利自研的“龍鹰一号”芯片加安托拉1000Pro计算平台，软件则是魅族加持的LYNK Flyme Auto。
动力强大还更贴合市场需求，特别是软硬件一体化的能力领先于其他传统主机厂，上市4天订单就超过了10000台。
一句话点评：阿维塔首款轿跑车，设计出众，华ADS2.0高阶智驾，豪华感出色
阿维塔的大股东是长安汽车、宁德时代和华为，说含着金钥匙出生一点也不为过。
这款车在设计层面有非常多的细节值得玩味，比如直接取消了尾窗，传统后视镜被高清流媒体外后视镜取代，车身更纯净，型面更有高级感。
车内有一块35.4英寸的超大横屏放置在仪表台前方，贯穿主副驾驶，视觉效果很震撼。
智能驾驶辅助是华为ADS 2.0，能实现高速、城区和泊车环节等全场景智能体验。
智己汽车目前还处在市场培育阶段，但是上汽深厚的实力不可小觑，智己L7就曾经打破电动车湿滑路面漂移的世界吉尼斯纪录。
外观方面，LS6设计延续了大哥LS7的风格，内饰更为大胆，可升降的26.3英寸主驾和Yoke方向盘在同级别独树一帜。
动力系统很值得一提，单电机版上限功率为250kW，最高车速为200km/h。
双电机版本上限功率579kW，最大扭矩800N·m，百公里加速3.5s以内，极速252km/h。
其中800V版本峰值充电功率可达 396kW，充电5 分钟续航200 公里，充电15 分钟续航 500 公里。
几年前华为被全面制裁后，出人意料的杀入了新能源汽车行业，甚至还卖起了汽车。
问界品牌就是华为一手奶大的，但是合作方赛力斯实在是太过于弱小，让老款问界M7备受诟病。
车身结构重新开模，超高强度热成型钢使用占比达到了24.4%，甚至高于宝马X5L。
全车高强度钢和铝合金材料的占比为80.6%，在车身强度和用料上更符合高端车的定位。
搭载的华为ADS 2.0 高阶辅助驾驶系统，可以在不依赖高精地图的基础上实现高阶辅助驾驶。
mate60的上市宣告华为冲破了制裁的限制，问界新M7也要重新赢回市场。
比亚迪是新能源的扛把子，当用新能源的思维去造硬派越野车，就产生了奇妙的效果。
豹5搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，发动机上限功率135kW，前后电机的峰值功率分别为200kW、285kW，马力足够大。
同时馈电油耗低至7.8L，拥有1200公里的综合续航，大幅度的降低了使用成本。
刀片电池与大梁结合，让豹5的扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，云辇-P智能液压车身控制管理系统能实现140mm超长行程调节。
豹5用新能源的优势解决了传统硬派越野车的高能耗痛点，同时提升了动力和越野性能，可以让更多的消费者毫无负担地选择新能源硬派越野车。
当汽车工业迈向新能源时代之后，做一台很快的车实际上并不难，但是要将百公里加速做到两秒左右，难度系数就会呈几何级的增加。
极氪001 FR就是这样一款车，四台电机最大马力1265 Ps，零百加速2.07秒。
ZVC极氪扭矩矢量控制技术，让极氪001 FR的弯道平均速度提升5.3%，蛇形绕桩速度提升5.5%。
极氪001FR还装备了Brembo碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳、KW绞牙避震等赛车级配置，甚至提供专属的高阶赛道驾驶培训。
一句话点评：新能源豪华硬派越野车标准的书写者，技术创新推动品牌向上的典范
这么多年也只有奔驰G63做到了将两者的优势合二为一，但那是用传统的燃油车技术达成的，仰望U8提供了新的解决方案。
易四方电机系统综合最大功率880kW，峰值扭矩1280N·m，只需添加92号汽油。
云辇-P智能液压车身控制管理系统，能在三个维度六个自由度上调节车身姿态，具备150mm悬架调节行程、三级刚度和连续自适应阻尼调节。
比亚迪创造了一个全新的物种，依靠全套自研的新能源技术，将中国品牌推向了新的高度。
如果放在四五年以前，其实都很难想象中国市场的新车和新技术会由中国品牌主导。
现在合资品牌还在燃油车上止步不前，中国品牌却在新能源上一路狂飙，不论是品牌还是技术都有了质的进步，甚至已经有能力挑战传统的豪华品牌。
此前便有美国学者分析称：一旦中国开始大规模生产啥东西，往往能做到“物廉价美”。
命运的齿轮慢慢的开始转动，汽车行业的巨变慢慢的开始，中国品牌的表演赛正式拉开帷幕。
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