车载充电机（On-Board Charger；OBC）作为新动力轿车沟通充电的要害组成部分，其商场规模跟着新动力轿车商场的快速增加而扩展。 数据显现，2022年我国新动力轿车销量为688.7万辆，新动力轿车OBC商场规模约为179亿元，到2025年全球OBC商场将到达660亿元，潜力巨大。
新动力轿车按充电办法可分为混合动力电动轿车（HEV）、插电式混合动力电动轿车（PHEV）、增程式混合动力电动轿车（EREV）、电池驱动的纯电动轿车（BEV）、氢燃料电池的纯电动轿车（FCEV）。
其间PHEV、EREV和BEV都需求经过外部充电，所以这类车辆都需求在内部装置一个OBC。 OBC能够使电动轿车选用单相220V或三相380V沟通电源充电，并可供给高达22kW的功率以完结快速充电。
因为电动轿车动力电池都需求直流电进行充电，所以OBC的中心功用是沟通电源输入，然后将其转化为合适电池的直流充电电压。
首要，OBC内部的PFC级电路坚持输入电流和电压之间的相位联系，最大极限地削减电网电流的总谐波失真，进步AC-DC转化功率。
然后，OBC内部的LLC级电路从PFC级取得直流电DC，并进行DC-DC转化，以输出电池所需求的电压和电流，其输出的电压和电流是依据电池的整体健康状况和充电状况随时刻改动的。
功用杰出的OBC不只能够提高用户的充电体会，更能够确保电动轿车充电的安全性。
迪龙新动力科技河北有限公司作为全球400余家电动轿车制作商的合作伙伴，致力于供给新动力轿车充电和电能转化优质解决方案。 公司专心于车载充电机、车载DC-DC转化器和车载电源集成产品的研制、出产与出售。
具有经过IATF16949轿车质量办理体系认证的标准化专业制作工厂，占地150余亩，能够完结全主动贴装、焊接、老化、检测等工艺。
迪龙新动力研制出产的车载充电机产品选用世界先进的全数字操控技能、PFC有源功率因数校正和LLC谐振技能等，转化功率高达96%。
这使得迪龙OBC具有功率高、尺度小、重量轻、寿命长和低成本等中心优势，一同具有高牢靠性和安全性，能够确保在整个轿车生命周期内的牢靠安稳运转。
满意-40℃~+85℃的作业温度，以及IP67的防水防尘才能和接受长时刻的轰动波动、日晒雨淋，满意5年10万公里的牢靠性要求，所以被国内外电动轿车制作商广泛使用。
车载充电机（On-Board Charger，简称为OBC）的根本功用是：电网电压经由地上沟通充电桩、沟通充电口，衔接至车载充电机，给车载动力电池进行慢速充电。 关于新动力轿车一般顾客而言，首要重视两个体会：一个是驾乘体会，包含动力性、舒适性、娱乐性等；别的一个则是充电体会。 充电体会是个什么概念呢？结合OBC的标准参数来说， 11kW的OBC，意味着充溢88kWh的电池（续航路程大概在650km-750km），需求8h。如果与充溢一部手机或许加满一辆燃油车的时刻来比照，这个时刻无疑是绵长。但需求留意的是，11kWh的OBC实际上现已算是功率较高的水平，满意日常需求彻底没问题因而不断进步充电速率是OBC的开展方向。
OBC的技能方向与碳化硅使用方案 /
车载充 电机 是指固定装置在电动轿车上的充电机，具有为电动轿车动力电池，安全、主动充溢电的才能，充电机依据电池办理体系（BMS）供给的数据，能动态调理充电 电流 或电压参数，履行相应的动作，完结充电进程。 充电进程中，安全防护办法尤为重要。充电机能确保动力电池的温度、充电电压和电流不超越答应值；并具有单体电池电压约束功用，主动依据BMS的电池信息动态调整充电电流。 在整个作业进程中，元器件起到重要的效果。顺络为车载充电机体系供给丰厚的 电子元器件 解决方案，包含辅佐 电源 、电压改换、电流检测、栅极驱动、 EMC 、 PFC 、 DC 输出等，并在多家知名车企、多款抢手车型中成功投入使用。
体系解决方案 /
「芝能轿车」联合「2030出行研讨室」一同进行深化盯梢和剖析美国轿车和 科技 工业的开展趋势。 IEA发布了《Global EV Outlook 2023》，里边有许多的内容，咱们经过摘抄和剖析中心要害，制作了一份十分简略和精粹的陈述，期望我们喜爱。 Part.1 全球 新动力 轿车开展趋势 全球新动力轿车商场出现指数级增加，2022年销量突破了1000万辆，浸透率到达14% （2021年的约9%、2020年的不到5%）。IEA猜测，电动轿车销量将在2023年持续坚持微弱增加，到2023年末出售量将到达1400万辆，同比增加35%。 本年第一季度已售出超越230万辆电动轿车，比去年同期增加约25%。
商场的现状与未来趋势 /
我国车用电机在全球资源条件下具有显着的比较优势，开展潜力较大。重新动力轿车的工业链来看，获益端将首要会集在中心零部件范畴。国内车用驱动电机职业现状：电机业中的小职业、但制作门槛高，电机驱动体系还存在较多距离与缺乏，但国内方针扶持将加快工业脚步。作为新动力轿车的中心部件（电池、电机、电控）之一，图1，驱动电机及其操控体系未来开展前景可观。 驱动电机体系简介 新动力轿车具有环保、节省、简略三大优势。在纯电动轿车上表现尤为显着：以电动机替代燃油机，由电机驱动而无需主动变速箱。相关于主动变速箱，电机结构简略、技能老练、运转牢靠。 传统的内燃机能高效产生转矩时的转速约束在一个窄的范围内，这便是为何传统内燃机轿车需求巨大而杂乱的变速机
4种常用电机驱动体系的使用 /
1. 概述 2004年到2007年，美国国防部高档研讨方案局（DARPA）先后资助了三场无人驾驶挑战赛，催生了主动驾驶这一赛道。由此，主动驾驶步入了工业化年代，各轿车强国都在争相抢占工业制高点。在我国，伴跟着新动力轿车商场的炽热，主动驾驶也步入了开展快车道。 2. 主动驾驶 2.1 界说 主动驾驶轿车（Autonomous Vehicle），是指一种经过传感器和运算单元完结无人驾驶的智能轿车，其中心硬件模块包含电子操控单元（ECU, Electronic Control Unit）/域操控器（DCU, Driving Control Unit）和传感器（感知元件）两大部分。依据美国轿车工程师协会（SAE）发布的SAEJ302
旋转变压器的作业原理和一般变压器根本类似，差异在于一般变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移产生相对方位的改动，因而其输出电压的巨细随转子角位移而产生改动，并与之坚持- - 定函数联系。
旋转变压器的作业原理及使用 /
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