质检总局、国家规范委联合国家动力局、工信部、科技部等部分，在京发布新修订的电动轿车充电接口及通信协议5项国家规范。
我国于2011年12月22日公布了自己的电动轿车充电接口和通信协议4项国家规范。可是，对充电时的电流、电压、功率等细节并未进一步地做出翔实要求。此次5项规范修订电动车充电接口在硬件和软件层面终究完结了一致，全面提高了充电的安全性和兼容性。本文将对新国标做详细解读。
我国在2006年就发布了《电动轿车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家规范详细规则了充电电流为16A、32A、250A沟通和400A直流的衔接分类办法，首要学习了世界电工委员会（IEC）2003年提出的规范，可是这个规范并未规则充电接口的衔接针数、物理尺度和接口界说。2011年，我国又推出了GB/T20234-2011引荐性规范，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其间规则：沟通额外电压不超越690V，频率50Hz，额外电流不超越250A;直流额外电压不超越1000V，额外电流不超越400A。
此次新国标的充电接口规范进步了电压和电流等级，而且调整了信号针和机械锁的部分尺度，清晰了电子锁的有关要求等。
另一方面，新规范对充电设备是有很大优点的，对充电设备的推行应用有很大协助。在此前充电设备面临“谁建谁用”的问题，国标要点一致了充电桩通信协议，这意味着电动车充电接口在硬件和软件的规范层面终究完结了一致，这将进步充电设备的利用率。
相关于旧规范，新规范改动许多，有一些是细节上优化，比如充电接口规范本次修订进步了电压和电流等级，然后进步了充电功率，缩短了充电的时刻，而且调整了信号针和机械锁的部分尺度，优化了衔接时序等。
此次新国标要求在直流充电枪内设备电子锁，一起预留车辆插座加装电子锁的机械结构。而施行计划将由充电桩企业来完结，车企或许将会添加操控扶引电路。
新国标规则，在沟通充电电流大于16A时，供电揭开和车辆接口应具有锁止功用，该锁止地功用应契合GB/T20234.1-2015的相关要求。供电插座和车辆插座应设备电子锁止设备，避免充电进程中的意外断开。当电子锁未牢靠锁止时，供电设备或电动轿车应中止充电或不发动充电。
直流充电时，车辆接口应具有锁止功用，该锁止应契合GB/T20234.1-2015的相关要求。车辆插头应设备机械锁止设备，供电设备应能判别机械锁是否牢靠锁止。车辆插头应设备电子锁止设备，电子锁处于锁止方位时，机械锁应无法操作，供电系统应能判别电子锁是否牢靠锁止。当电子锁未牢靠锁止是，供电设备或电动轿车应中止充电或不发动充电。
一起，电子锁止设备应具有应急解锁功用，不该带电锁且不该人手直接操作解锁。
此外，通用要求还规则了，供电接口和车辆接口的功用性阐明、接口温度监控、神域电流维护器、供电设备过载和短路维护、充电的急停、供电设备的修理等要求。
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