跟着许多人经济水准的增加，社会形态经济的敏捷开展，智能充电桩城市大多家子至少会有一辆车，何况闪现增加的开展方向，随之而来的便是城市泊车难问题逐渐加重，为了管用处理这个问题，立体泊车场是个不错的选择。既能够处理泊车困难的问题，也能够让泊车愈加智能化，立体化，这也是科学技能进步进步的一种表现出来，城市开展的一种表现出来。
一般轿车立体车库假如通风不良，简略积累油蒸汽而引起爆破，还会使车辆发动机起动时发生一氧化碳等有害物质，影响库内人员的健康。因而，智能充电桩从某中意义上讲。轿车立体车库内有无杰出的通风，是改进空气质量，削减污染，完结绿色环保的重要条件。别的在防备火灾方面，怎么处理地下立体车库的通风和排烟问题也是地下立体车库规划中的一个重要问题。
现在，全国仅有三个城市建成电动轿车充电立体泊车库，分别是北京、上海和杭州。智能充电式升降横移立体车库，这种占地少、效率高的立体充电车库未来或许出现在城市机场、车站、商业中心和居民小区等需求中心枢纽区。鹏龙大厦立体充电泊车库是由北汽新动力与特来电一起研制建造，突破了立体泊车库配建充电设备一体化，功用化规划，充电安全，消防安全，充电设备可靠性等一系列技能难点，具有10余项技能专利。立体泊车库选用特来电TEVC2.0电动轿车群智能充电体系，以智能充电箱变为中心的群充电体系,将供电电路、充电操控电路和区域监控模块集成到一个多功用充电箱变内，完结会集办理,满意立体车库兼容泊车和充电两层功用;特来电充电终端无桩、防水、非充电状况下插头不带电的规划，特别适合于建造立体充电车位，处理了传统充电桩方法在高层立体车位上无法运用的难题;选用共同规划，车辆停入立体泊车库后，车位无论是水平移动，仍是上下移动均可坚持接连充电状况。
立体泊车库设置35个充电车位：34个慢充，1个快充。充电设备需将沟通220V或工业直流380V电转换为可直接为纯电动轿车充电的直流电，其内部包括许多功率电子器材，这些功率器材的作业状况、可靠性及安全性在很大程度上决议了充电设备全体的可靠性和安全性。因为功率电子器材接受电压的规划严厉取决于其内部材料及结构，而在实践充电过程中，电网因为遭到外界用电负荷的影响，其电压输出会不可避免遭到影响，别的因为立体车库内部高压及很多电子设备的存在，其发射的电磁场也会对充电设备输入端电压发生影响。为确保立体泊车库内充电设备的功能及充电过程中的功率器材安全，特来电对充电设备内部的功率电子器材的特性进行测验剖析，选用相应的操控算法，完结充电设备的充电功能契合要求，且充电设备安全可靠。
据有关材料显现，2013年国内电动轿车保有量为3.2万辆，依据国内相关开展规划，2014年计划推行8.7万辆，2015年计划推行14.9万辆。依照世界城市建造经历，泊车泊位应到达机动车保有量的1.1至1.2倍，仅北京市泊车位缺口就在30%-35%。然而在大城市兴修大型泊车场好不容易。因为立体车库与自走式车库比较，具有环保节能、空间利用率高、安全快捷等优势。一起在规划规划方面也比较灵敏，能够规划在地下一层、修建顶层、修建的中段等，与修建交融在一起，既处理了泊车难题，又增加了商业面积。因而，满意日益增加的交通需求，处理城区交通拥堵这些难题，立体泊车库将是一个杰出的计划。一起，依托泊车资源并加装充电设备，建造带充电设备的立体车库能够完美的处理电动轿车用户的充电需求，既能够满意传统动力轿车泊车，更能够兼容新动力轿车充电泊车，为新动力轿车充电设备建造及推行应用供应新形式。若这种充电式立体泊车库广泛遍及将极大推进新动力轿车的开展和遍及。
立体泊车充电方法能拉动社会资本投入公共充电设备建造，一个40车位的充电立体泊车库规划建造本钱约220万左右，充电立体库能够处理电动轿车充电难、泊车难的问题，以北京核算，出资建造100个充电立体泊车库，固定资产出资约2.2亿元，可处理数以万计的电动轿车充电问题和泊车问题。
立体泊车库选用的特来电充电体系规划以沟通慢充为主，统筹直流快充的充电方法，特别适合于企事业单位用车、私家乘用车、电动出租车等未来首要客户群的充电需求。规划推行将有利于改动现在电动轿车充电设备面向客户群单一、利用率低一级问题，将极大促进电动轿车的市场化。
充电立体泊车库为公共充电站点，可服务辐射周边CBD中心商业区及住所社区，一起亦可满意出租车暂时补电需求。用户经过手机下载“特来电”充电APP，摇一摇即可快速摇出邻近最近充电站点，在APP简略完结充电操作。
现在的泊车场仍以平面泊车场为主，这些类型的泊车场占地面积大，轿车的容积率低，在土地资源越来越稀缺的今日现已不能满意要求，大力推行立体车库已成为必定。特别是在立体车库的自动化和智能化办理方面。拟定契合电动轿车开展的与立体泊车及电能供应方法相适应的推行形式。能有用的加快完结北京市交通出行的动力多元化与交通工具的升级换代，培养电动轿车消费市场与环境，完结低碳与绿色出行。回来搜狐，检查更多
