纽约一个企业Totem设计了一款新型城市路灯，采用太阳能电池和能量储存电池，能够给大家提供WiFi、4G网络和为电动汽车充电。其外形设计也十分独特。这些路灯将用于街道照明，同时也会提
目前电动汽车充电桩大致上可以分为公共充电桩和私人充电桩，而私人电动汽车车主为了缓解“里程 焦虑”更希望在居住地能建私人充电桩。但要在小区建私人充电桩也是困难重
在特斯拉提供的充电服务中，大部分分布在高速的超级充电桩成为类似加油站一样必不可少的存在。目前正在运行的是特斯拉的第二代超级充电桩，充电功率为120千瓦，据特斯拉CEO埃隆&m
近日，特斯拉官方宣布2017年1月1日之后订车的用户不能再免费使用超级充电桩网络。从进入中国以来，特斯拉承诺永久免费提供的充电桩网络是用户买车后续服务的重要一部分。相比昂
充电桩建设在2016年突飞猛进，从年初的不到5万个，增加到年底的15万个，增量为上年的6倍。同期，私人乘用车充电桩安装比例提高到80%以上。尽管如此，居民区的充电设施建设仍相对缓慢，
中国乘联会秘书长崔东树在近日发表的一篇文章中，对中国的新能源汽车市场进行了分析和评价。他指出，中国在新能源汽车的推广和普及方面已经走在了世界前面。2023年1-7月，国内的
电动车的充电难很大程度上要归因于公用充电桩的普及程度不高，而解决这一个问题的办法看起来很简单：安装自家充电桩即可。不过，限制私人充电桩安装的除了车位、金钱等条件外，还有
对于广大电动车车主来说，世界上最遥远的距离，恐怕是我的车就停在充电桩前，但充电桩却不能兼容我的车。不一样的品牌汽车和充电桩的不兼容一直被视为电动车充电难的“元凶&rdqu
对于电动汽车的普及推广，前期建设完善的充电桩等基础设施，减少消费者选购电动车的顾虑，无疑是最有效的手段。 电动车被很多用户称为“电动爹”，是消费的人对于续航焦虑
希望中国新能源车企可以正视自己，不断研发出新的技术，真金白银的提高续航能力，不要总搞一些有的没的幻想，任何“弯道超车”都不如一步一步走出来的结果让人来得踏实。
目前国家在大力推广纯电动汽车，但是纯电动车续航不足的问题严重限制了推广速度。在电池单位体积内的包含的能量和充电技术没有重大突破之前，充电桩建设就成为了电动汽车推广的关键。能源巨头
近几年来，电动车续航能力有了较大幅度的提升，但是和燃油车相比，仍然有较大的差距。
2016年年底，中国大概有600多家充电桩企业。2017年上半年一共有1000多家，到年底只剩下800多家了。据统计，今年6月份只剩下500多家。随着中国政府对新能源汽车的大力推动，充电桩被
