对在Covid-19危机中防止公共交通的必要性的忧虑表达了敏捷推出电动轿车的可能性，其速度远远超越了预期。在一些国家，例如德国，统计数据现已显示出电动轿车爱好加速添加的痕迹。
沃森·法利律师事务所合伙人Torsten Rosenboom博士说：“例如，在德国，到2020年5月，电子客车的注册量比2019年5月添加了20.5％，而乘用车的注册量整体下降了49.5％。”以及威廉姆斯（Williams）的公司和并购部分以及该公司法兰克福办事处的负责人弥补说，大众巴望将这场危机及其一切负面影响用作“树立更健康环境和削减碳脚印的起点”，这好像推动了这一趋势。
放下德国人的积极态度，很明显，假如咱们看到电动轿车数量的很多添加，则需求做更多的作业来鼓舞电动轿车的购买。
“除了电动轿车的持续技能改善，特别是在电池容量和充电时刻方面，重要的是进一步开展欧洲的电子充电站网络，以使充电变得简略，然后进步电动轿车的吸引力”，Rosenboom解释道。
摩根大通（J.P. Morgan）估量，到2025年，电动轿车将奉献近840万辆的年度轿车销量，约占商场份额的7.7％。一同，混合动力轿车将燃料发动机与电动元件相结合，在同一时期内的销量可能会添加到2500万以上。
相比之下，世界动力署（IEA）陈述称，2018年全球用于轻型车辆的EV充电器数量为520万，其间大多数充电器被归类为慢速充电器。明显需求更多的电动轿车充电站和基础设施，可是，虽然电动轿车的数量肯定会添加，但中小规划的出资者暂时以为该商场的赢利缺乏。
话虽如此，Rosenboom以为，“那些现已具有能够穿插出售其电子收费服务的客户群，例如公用事业或轿车制作商”的公司比许多方案从此开端参加电子收费事务的人处于更好的方位。
虽然ABB的专业知识首要会集在机器人制作范畴，但在曩昔几年中，该公司还在发电设备方面进行了一些严重出资。
考虑到该公司与保时捷在2019年树立的备受瞩意图协作伙伴关系，以在日本开发EV充电器，ABB很有可能在不久的将来成为下流动力设备的首要领导者之一。
当时，ABB供给电动轿车充电技能，例如单户住所充电，电动巴士途中充电，路旁边快速充电站以及牢靠的直流（DC）快速充电站，这是ABB Ability系列的一部分。
该公司已装置和保护的充电基础设施包含遍及73个国家/区域的多个充电器网络。
近期电动轿车充电开展的一个比如是ABB Ability DC Wallbox，它是为澳大利亚的办公室，轿车经销店，购物区，酒店和公共停车场的电动轿车充电而制作的。该体系的输出功率为24KW，可与一切现有的500 V电池电动轿车以及下一代高压车辆兼容。
依据车辆的不同，ABB DC Wallbox能够让轿车加满油，然后再在路上行进一到三个小时。
跟着BP逐步将要点范畴从石油和天然气转移到电力，这家英国运营商正经过其于2018年6月收买的Chargemaster子公司成为英国最大的充电点供货商之一。
将BP的燃料零售店与最大的充电公司Chargemaster结合在一同，为他们供给了一个新的时机，能够协助该国不断添加的电动轿车车主，一共供给约7,000个充电单元。
2019年8月，BP Chargemaster在BP零售店为其榜首批150kW超快EV充电器加电，这是该公司方案在英国范围内的超快充电基础设施方案网络的榜首部分。
到2021年末，初次布置将在英国的BP站点装置400个超快充电器，跟着新车型的超快充电网络不断开展，其网络将持续添加。
BP电动轿车基础设施出资的另一项战略推动力是其与抢先的移动交通渠道滴滴于2019年达到的协议，以在我国开展电动轿车充电基础设施。
与BP类似，荷兰-英国石油领导者壳牌（Shell）在曩昔几年中敏捷接管了电动轿车基础设施商场，尤其是在2017年收买了电动轿车充电专家NewMotion以及2019年1月GreenLots事务部分之后，这进一步添加了电动轿车基础设施商场。整个壳牌产品组合在欧洲的充电点超越30,000个。
虽然运营商经过其“新动力”部分在电动轿车充电方面进行了更多出资，但壳牌正在为石油使用量将下降至超出盈余才能的时期做准备。但是，就现在而言，该部分每年的开销约为23亿美元，而2019年全球年收入为3710亿美元，仅占壳牌收入的不到1％。
该公司还于2019年7月在壳牌的巴特西服务站推出了英国榜首台150kW电动轿车，这是电动轿车充电服务Shell Recharge的一部分。这种150kW的大功率充电器能够依据车辆类型将供电速度进步三倍。
壳牌在2020年2月进行的一项最新冒险活动中，宣告了雄心壮志的方案，以扩展其在德国的EV快速充电事务，将其充电点数量从从前宣告的100个添加到一共200个。Covid-19危机阻止这些方案的举动尚待调查。
2017年，它接管了通用电气的10,000个充电站，并将其原有的35,000个充电站添加了。现在，ChargePoint在全球大约有113,400个充电地址，包含美国，墨西哥，澳大利亚和加拿大。据该公司称，每隔15秒就会有人将其车辆连接到ChargePoint充电站。
本年3月，该公司与其他首要的EV基础设施运营商（如Allego和EVBox Group）一同参加了ChargeUp欧洲方案的建议，一切这些活动的意图都是尽力在欧洲敏捷而轻松地推出EV充电基础设施。
这三家在整个欧盟具有超越150,000个充电点的公司呼吁电动轿车行业中其他情投意合的公司参加其间。
作为其近期方针的一部分，ChargePoint还许诺到2025年布置250万个充电口，以加速电动化交通的未来并进一步削减全球温室气体的排放。
供给家庭和电动轿车充电技能的德国家族企业Webasto在收买了另一家多元化技能公司Aerotech之后获得了微弱的开展。
Webasto具有EV充电专业知识的前史，其间包含几个安全里程碑，例如成为榜首家具有UL认证的1级（120伏），2级（240伏）和直流快速充电站的公司。
Webasto作业的近期亮点是其与欧洲Scania的2020年协作伙伴关系，触及货车制作商从Webasto出售其新式插电式混合动力货车以及充电站。
货车车主能够在操作简略的Webasto Pure充电站和更智能的Webasto Live充电站之间进行挑选，而Scania客户还能够享用Webasto的装置服务。
Webasto的即插即用体系还支撑在车辆和充电基础设施之间主动安全地交流数据，这意味着当刺进充电电缆时，车辆将发送驾驶员的加密授权数据，尔后主动开端充电。
