众所周知，现在国内特来电、星星充电和国家电网公司已然成为了公共充电桩职业三大巨子，到2019年三家比例分别为28.7%、23.3%、17%，合计69%，保有量达35.6万台，摆开后边的企业一大截，职业集中度高。尽管近几年其他中小型公共桩企业也越来越多，各级省市当地相关桩企运营商都简直都超越50家，但其间大多数需求托付干流运营商保管运营，如特来电接入的中小运营商数量就有2000多家。因而公共充电桩建投运营根本处于鼎足之势的竞赛格式。
现在市占率最高的特来电，其母公司特锐德在充电桩范畴现已完结“设备制作-充电运营-计划处理”的全工业链布局，且公司2018年称现已完成了充电事务的盈亏平衡，不过其扩张速度现已显着放缓；星星充电是其母公司万帮集团布局新能源范畴的要害一环，与江苏万帮旗下的充电设备出产子公司万帮德和、新能源轿车出售4S店万帮新能源、私家用户充电桩配套服务云装置一起组成新能源工业服务一条龙，绑缚用户，星星充电也从工业中获益，扩张速度快，2019年同比增速超越100%，继而在公共充电桩数量上超越了国网公司；三甲中仅有的国资企业国网公司本钱实力极端雄厚，资源网络兴旺，依托国家电网广泛的电网基础设施，要点沿高速公路建造，因而首要以充电功率较大、本钱昂扬的直流桩为主，尽管在公共充电桩比例上有所下滑，但在快充上优势仍然非常显着。
能够看出，由于公共充电桩投建回收期很长，前期会发生很多本钱开支，因而职业龙头均是依托背面的公司供给继续的资金链和设备、资源等，才得以扩展规划占领商场。部分新能源整车企业在公共桩上也有所触及，如比亚迪、特斯拉、北汽等，相对其他本钱，整车厂商的公共桩首要不以盈余为意图，而是为了合作新能源轿车出售，招引车主购车。不过，充电桩建造还处于初期，职业格式仍未彻底定型，存在较多变数。运营服务形式上怎么改进以带来盈余，或依托流量数据展开增值服务等也有待后文探究。
我国公共充电桩估计保有量会到达1000-2000万台,总充电功率113-215GW,总充电量70-124TWh。估计到2030年车桩比会挨近1：1的合理值，届时我国新能源轿车会到达5200万辆，充电桩10年内增量空间在5000万台左右，是5年内增量的5-9倍，建造规划就将超越5000亿。
来历：盖世轿车大V说作者：充电桩沙龙*本文由盖世轿车大V说专栏作者编撰发布。专栏作者为本文的实在合法性和中立性担任，观念仅代表个人，不代表盖世轿车。如需转载请联络专栏作者。
专心于新能源轿车充换电职业的自媒体号，内容包括：前沿技术、职业动态、数据剖析以及优质企业介绍等等
