商务部1月中旬发表数据显现，2021年，我国新能源轿车销量同比添加1.6倍至352.1万辆，占新车出售的比重升至13.4%，同比添加8个百分点。
依据财政部、工业和信息化部、科技部、开展变革委等四部分发布的《关于2022年新能源轿车推广应用财政补助方针的告诉》显现，2022年，新能源轿车补助规范在2021年基础上退坡30%。
但2022年也是我国新能源轿车享用财政补助的终究一年。面临这终究的时机，大批车企决议在这一年投入重磅新品来分食蛋糕。据我国轿车工业协会估计，我国新能源轿车销量有望在2022年完结500万辆的打破。
经过整理上百款即将于2022年与顾客碰头的产品后，亿欧轿车选出了最值得等待的22款智能电动车型。对这些车型有所等待并非由于其有成为爆款的潜质，而是由于其都代表着新的打破。
从动力总成来看，在亿欧轿车计算的22款车型中，有17款为纯电动车型，占比到达了77.3%。此外，还有2款插电式混合动力车型、1款增程式混合动力车型和2款具有增程式、纯电动两种动力选项的车型。
从品类来看，SUV产品的阵型最为强壮，占比到达50%，而轿车（包含轿跑车型）数量为9款，剩余的3款车型则为MPV。而从国别来看，14款车型为我国品牌，海外品牌产品仅有8款。
亿欧轿车将上述22款最值得等待的产品分为五大板块。其间，我国品牌车型占有三大板块，别离是打响新品牌榜首枪的重要产品、助力品牌持续向上一个价格天花板行进的新旗舰、为品牌拓宽新商场的战略车型；海外品牌分为两大板块，别离为向上或向下探究的德系品牌和真实敞开品牌纯电年代的美日系车型。
即使现已走进了我国新能源轿车补助的终究一年，依然有很多全新的新能源轿车品牌才刚刚登上前史舞台。
就在2022年1月中旬，自游家首款车型——自游家NV官图正式发布。新车定位中大型5座SUV，供给纯电动和增程式两种动力体系。新车官图的发布间隔小牛电动正式对外推出电动轿车品牌“自游家”才刚刚曩昔1个月。
自游家NV方案于2022年3月开端试出产，并于9月正式量产交给。证明自己能做好两轮电动车的小牛，能否借这款新车证明自己在四轮电动车上的才干？2022年9月，旗帜拭目而待。
与小牛电动自己独立造车不同，阿里造车则挑选与我国最大轿车集团上汽协作，而且两边合资打造的智己轿车还获得了上海浦东新区张江高科技园的支撑。
2022年，背靠我国互联网头部企业、我国最大轿车集团和我国最兴旺城市的智己轿车将正式向顾客交给旗下首款车型智己L7。阿里造车能否迎来开门红，就看这款新车的商场体现了。
说到激光雷达，就不得不提搭载当时全职业最多的4颗激光雷达的沙龙轿车首款量产车“机甲龙”。
除了很多的装备，机甲龙招引顾客的另一要点在于浓浓机甲风格规划。但限量版的样本量太小，更多版别呈现的2022年才是真实检测顾客对机甲风格认可度的时分。
相同在2021广州车展，长城轿车另一高端品牌WEY也发布了全新风格的车型——“圆梦”复古潮驾。机甲龙代表着未来感，圆梦则充满着复古风。
“圆梦”定位中大型SUV，表里饰规划的主题风格似乎是20世纪四五十年代的老爷车，但LED大灯和雾灯、车内贯穿到副驾驭座前的大横屏又在诉说着这款产品的科技感。
未来，“圆梦”还将延伸成一个全新的系列车系。“圆梦”系列首款产品估计会在2022年上半年与顾客碰头。到时，旗帜将才智复古车型终究圆了哪些人的梦。
在长城轿车自己内部孵化全新品牌的一起，长安轿车则挑选拉着职业头部企业共建全新高端新能源品牌。
2021年11月，长安轿车携手华为、宁德年代一起打造的高端品牌阿维塔（AVATR）正式发布，首款车型阿维塔11首发露脸。
针对阿维塔11，华为将与阿维塔联合构建研制、途径、服务、生态等全价值链环节，供给全栈智能轿车解决方案，而宁德年代则为新车供给智能电动轿车动力电池技能，完结电芯和车辆底盘的一体化规划。
阿维塔11全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具有400TOPS的算力，续航路程超700公里，百公里加快不到4秒。
集三大知名企业之力的阿维塔11是否对得起本身光环？2022年第二或第三季度，旗帜就能一见分晓。
不是只要作为新品牌首款车型的才含义严重，那些协助品牌向上探究的产品也极具战略含义。它们决议了品牌至少数年内的价格天花板。
2022年，敞篷版的宏光MINIEV将迎来上市。这款产品将敞篷车的天花板直接从20万元以上，拉低至10万元等级。但关于当时价格在5万元以下的宏光MINIEV来说，这款产品则起到了大幅拉升天花板的效果。
尽管2021年销量超越42万辆，但由于价格过低，宏光MINIEV的赢利空间十分有限。只要天花板提上去，宏光MINIEV未来才干推出价格更高的产品来提高赢利。
价格天花板真实提高的条件是宏光MINIEV敞篷版能收成足够多的客户。从现在，这款新品至少收成了不小的热度。
和宏光MINIEV敞篷版不同，即将于2022年上市的小鹏G9则承担着拉升整个小鹏轿车价格天花板的重担。
除了激光雷达和尺度方面的晋级，小鹏G9仍是首款搭载XPower 3.0动力体系、XPILOT 4.0智能辅佐驾驭体系的量产车。2021年，小鹏轿车摘得我国造车新势力销量冠军。2022年三季度敞开交给后，小鹏G9能为小鹏轿车提高销量奉献多少力气？
得益于两档DHT电机的呈现，摩卡DHT-PHEV不只具有更长的纯电续航，还能够在仅运用燃油动力的条件下完结大幅节油。能够说，这一点直接瞄向了抱负ONE的最大短板。作为一款搭载了大型电池包的增程式混动车型，抱负ONE亏电情况下的高速行驶极为耗油。
在抱负ONE的竞争对手不断添加时，抱负轿车更高等级SUV车型X01也现已进入量产倒计时了。
“X01”仅仅这款大型SUV的车型代号，新车终究的定名还未正式发布。抱负轿车旗下的这款全新旗舰车型估计将于2022年末三季度敞开交给。
从抱负轿车此前发布的产品规划来看，抱负X01的车身尺度到达5150/1980/1800mm，轴距为3100mm，比抱负ONE的长宽高别离多出了120mm、20mm、40mm，轴距则加长165mm。一起，新车将换上一款1.5T四缸发动机，而不是抱负ONE所搭载的1.3T三缸发动机。
但是，更大的尺度无疑意味着更高的本钱和更高的价格。想要收成如抱负ONE一般的欢迎度，抱负X01还需要拿出新的卖点。
在一些品牌不断向上探究的一起，也有一些品牌挑选了换个对手或许换条赛道试试。
车身尺度方面，比亚迪海狮的全体尺度介于宋PLUS EV与唐EV之间，车长和轴距均略优于Model Y。这意味着，我国新能源轿车领导品牌正式开端将目光瞄向了全球新能源轿车领导品牌的最抢手车型。
动力方面，海狮供给三种动力，分为单电机两驱、双电机四驱版别，电机功率别离为160kW、200kW、200+160kW，百公里加快时刻别离为7.8/6.3/3.9秒以内，最高车速超180km/h。
有音讯称，比亚迪海狮或将搭载华为供给的激光雷达，续航路程超越700公里，起价格有望在20万-25万元之间。
在比亚迪方案和美国新势力特斯拉的Model Y硬碰硬之时，春风集团旗下高端电动车品牌岚图则挑选向美国老牌车企通用轿车旗下商务MPV别克GL8“开炮”。
岚图梦想家定位中大型MPV，长宽高别离为5315mm、1980mm、1810mm，轴距达3200mm，在尺度上全方位碾压别克GL8。新车供给增程式混合动力和纯电动两种动力，运用经济性也超越GL8。这也是现在全球仅有双动力布局的MPV。
值得一提的是，岚图梦想家四座版还为后排乘客供给一块可弹性小米电视的选装包。
相同盯上MPV商场的还有吉祥轿车旗下的全新高端纯电动品牌极氪。依据此前发布的产品规划，极氪轿车将于2022年推出一款代号为“EF1E”的MPV车型，有望命名为极氪002。
有音讯称，“EF1E”的轴距将到达3.3米，车长有望超越5.1米。尽管这款产品还没有露脸，但从测试车谍照来看，新车采用了双A柱规划，将对驾驭员供给更好的视界规模，削减盲区，并保留了宗族化的分体式大灯组规划。
极氪“EF1E”尽管还未正式露脸，但至少现已开端路测。而高合即将于2022年推向商场的HiPhi Z则还停留在概念车阶段。
高合方面表明，高合HiPhi Z定位中大型轿车，95%量产内容已确定，将于2022年4月北京车展时期敞开预定，并于2022年内完结量产交给。
在规划方面，高合HiPhi Z也采用了与沙龙机甲龙类似理念的机甲元素，但不同之处在于前者的数字机甲元素更偏科幻方向。当然，从高合HiPhi X的价格来看，这款产品的价格也将比沙龙机甲龙高出不少。
高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驭辅佐体系。这套智能辅佐体系具有包含1个激光雷达在内的31个驾驭辅佐传感器，将由英伟达新一代最高端车载芯片Orin X驱动。
与高合HiPhi Z才刚刚露脸概念版不同，蔚来的首款中大型轿车ET7现已露脸一年有余，但仍迟迟没能交给。2022年3月底，这一蔚来旗下首款轿车产品总算将正式迎来交给。
群众轿车品牌旗下纯电动子品牌I.D.即将于3月9日发布全新车型ID.Buzz。新车是I.D.品牌首款MPV车型，也是群众轿车传奇MPV群众T1的笔直换代车型。
ID.Buzz依据群众轿车的MEB渠道打造，与ID.3和ID.4电动轿车同享组件。有音讯称，新车将具有单电机和双电机的装备，并具有最高550公里的续航路程。面临我国新能源MPV时，这款产品的纸面实力的确要弱一些。
依据一汽-群众的规划，奥迪旗下纯电动运动轿跑e-tron GT将在2022年被正式引进我国商场。新车也将成为继奥迪e-tron sportback之后的第二款衍生车型。
奥迪e-tron GT与保时捷纯电动轿跑Taycan依据同一渠道，车身尺度也较为挨近。新车搭载一台最大功率为434kW的永磁同步驱动电机，WLTP工况续航路程或大于400km，0-100km/h加快仅需3.5s。
2022年，电动版的宝马3系（i3）将在沈阳工厂出产，成为宝马首款国产的纯电动轿车。这款产品将替代iX3成为宝马集团旗下价格最低的i系列纯电动车型。
2021年，纯电动BMW iX3在首个完好出售年的销量超越2.1万辆，占宝马集团新能源车型在华销量的40%以上。价格更低的BMW i3让宝马集团在2022年的新能源轿车商场更具幻想空间。
2022年，奔驰旗下微型车品牌smart推出的SUV概念车精灵#1的量产版将正式登陆商场。这款概念车于2021年9月正式露脸，长宽高别离为4290/1910/1698mm，轴距到达了2750mm，续航路程将在430km左右。
1月中旬，精灵#1量产版的国内路试谍照被曝光。从规划视点看，量产版车型对概念车的复原度较高。这款新车是奔驰与吉祥达到合资协作后推出的首款产品，依据吉祥众多渠道打造，也是smart品牌旗下首款纯电渠道车型。
新车将由奔驰与吉祥合资公司智马达在我国出产，这也是首款在我国出产的smart车型。
在德国车企现已开端规模化落地纯电动渠道车型时，日系品牌和美系奢华品牌们在纯电动范畴才刚刚起跑不久。
1月中旬，凯迪拉克首款纯电动车型LYRIQ的首台预出产车在坐落田纳西州的斯普林希尔（Spring Hill）工厂正式下线。这标志着该车真实具有了交给才干。
早在2021广州世界车展上，LYRIQ就已正式露脸，并发布了43.97万元的预价格。该车定坐落中大型SUV，车身尺度为5003/1978/1635mm，轴距为3094mm。动力方面，LYRIQ将搭载最大功率255千瓦、峰值扭矩440牛米的驱动电机，续航路程可达650公里。
在纯电动潮流下，美系车仅仅部分品牌的反响稍慢，而日系车企却是全面落后于潮流。2022年之前，丰田、本田均未推出过任何一款来自纯电动渠道的车型，而日产也长时刻仅有聆风一款全球化的纯电动车型。
在三大日系车企中，反响最慢的便是体量最大的丰田。但这家车企的反响也是最剧烈的。
20221年12月，丰田公司会长丰田章男发布了丰田的全新战略方案：在2030年前合计推出30款电动车型，并方案奉献350亿美元营收。
一起，丰田一口气发布了15款全新纯电动车型，展现出浓浓的“恒劲风”。即使是被戏弄的恒大，一口气也只发布了6款车型。
即将于2022年正式上市的bZ4X便是丰田15款纯电动车型中落地的首款产品。新车依据丰田e-TNGA渠道打造，定位纯电中型SUV，WLTC续航超500公里。2022年，丰田在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田都会将该车的量产版以不同车名投放商场。
对纯电动趋势反响最早的便是相同方案“一车两吃”的本田。不过，所谓的反响早，也就比丰田早了两个月罢了。
2021年10月，本田我国与在华两大合资公司广汽本田、春风本田一起举行Honda我国电动化战略发布会，发布了全新智能高效纯电渠道e:N Architecture。
一起，本田轿车宣告，将别离在广汽本田和春风本田推出e:NP1、e:NS1两款纯电动小型SUV。两款车型都将搭载本田最先进的HMI体系，具有15.2英寸薄边框中控屏，以及10.25英寸五颜六色全液晶数字仪，最大续航在500公里以上。
广汽本田e:NP1将更早推向商场。但春风本田e:NS1的工信部数据更早流出。新车长宽高别离为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。估计二者的尺度只要纤细的差异。
2021年11月底，日产发布Ambition 2030（2030愿景）电动化战略，方案在未来五个财年内斥资2万亿日元（约合人民币1121亿元），推出20款全新e-POWER混动车和纯电动车，并方案到2030年推出23款全新电动车型，其间包含15款纯电动车。
2022年，依据日产最新CMF-EV渠道打造的Ariya将正式登陆全球和我国商场。作为纯电动战略的首款产品，新车直接打入当下最热的紧凑级SUV商场，尺度介于逍客和奇骏之间。
日产Ariya采用了双12.3英寸屏幕联立规划，搭载上日产ProPILOT 2.0驾驭辅佐体系，并装备与斯巴鲁一起开发的X-MODE功用，WLTC工况续航路程为483km。
2022年，将是我国新能源轿车商场享用财政补助盈利的终究一年。有专家以为，在补助退坡后的三年时刻左右，整个商场格式将变得相对安稳。
为了在2025年前的这段窗口期，尽量多地占有顾客心智，我国新能源轿车制造商现已敞开了在传感器、算力、续航等多个层面的军备竞赛。但从上述三大维度中的任何一个来看，海外传统车企们推出的新品中几乎没有“能打”的。
当上百年积累的品牌口碑变成沉重的前史包袱后，进入智能电动年代的全球轿车商场还能剩余几家传统巨子？归于我国企业的轿车年代真的近了。
声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。
